駱盈公司香港新界火炭軟性防水套管的制作標(biāo)準(zhǔn)是參照建筑科學(xué)研究院研制設(shè)計的02S404軟性防水套管圖集生產(chǎn)制造。軟性防水套管尺寸表內(nèi)所列之材料重量為鋼套管（套管長度 L 值按
200mm 計算）及翼環(huán)之重量。鋼套管及翼環(huán)用 A3 材料制作， T42 焊條焊接。套管穿墻處之墻壁，如遇非混凝土墻壁時應(yīng)改用混凝土墻壁，其澆注混凝土范圍， Ⅱ型套管應(yīng)比翼環(huán)直徑（ D4 ）大 200mm ，而且必須將套管一次澆固于墻內(nèi)。套管內(nèi)的填料應(yīng)緊密搗實。此軟性防水套管圖集表規(guī)定了軟性防水套管的管壁厚度，壓蘭厚度與管徑的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)商與使用單位按照此圖集技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗驗收軟性防水套管。香港新界火炭軟性防水套管適用于管道穿墻處不承受管道振動和伸縮變形的構(gòu)（建）筑物，適用于管道穿墻處空間有限或管道安裝先于構(gòu)（建）筑物或管道的更新改造。對于有地震設(shè)防要求的地區(qū)，如采用軟性防水套管，應(yīng)在進入池壁或建筑物外墻的管道上就近設(shè)置柔性連接。另外軟性防水套管管道焊接的質(zhì)量也是用戶為關(guān)心的一個問題。工業(yè)建設(shè)項目鋼質(zhì)壓力管道（以下均簡稱為管道）通常采用焊接方式連接，因此，焊接是軟性防水套管管道安裝中關(guān)鍵、重要的一道工序。影響軟性防水套管管道焊接質(zhì)量的因素較多，主要有管材和焊材的質(zhì)量、焊工的資格和操作能力、焊接施工工藝和操作過程等。軟性防水套管管道焊接質(zhì)量控制有幾個重要環(huán)節(jié)：材料質(zhì)量控制、焊接過程控制、焊接質(zhì)量檢驗。材料質(zhì)量控制是要前提，焊接過程控制、焊接質(zhì)量檢驗是必要條件。如果忽略了過程控制，僅靠終檢驗的手段來控制，軟性防水套管管道焊接質(zhì)量容易產(chǎn)生隱患。因為大多數(shù)管道焊縫質(zhì)量檢驗不是進行99.9%檢驗，而是按規(guī)范規(guī)定抽取一定比例檢驗，未抽檢到的焊縫的質(zhì)量存在不合格的可能性。我們駱盈管道作為專業(yè)的軟性防水套管生產(chǎn)廠家，我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、成品出庫等環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量值得信賴。公司長期與國內(nèi)一大批知名企業(yè)進行合作，產(chǎn)品信譽度高、品質(zhì)不錯！另外公司長期從事軟性防水套管批發(fā)與零售，歡迎新老用戶選購。如果您還想進一步了解軟性防水套管價格、軟性防水套管安裝等內(nèi)容，請致電我們駱盈銷售部會有專業(yè)人員給您解答！
| 序號No. | 名稱Name | 數(shù)量Quantity | 材料Material |
| 1 | 本體Body | 1 | Q235A |
| 2 | 密封圈Sealing ring | 1或2 | 橡膠 |
| 3 | 壓蓋Cover | 1 | Q235A |
| 4 | 螺母Nut | n | Q235A |
| 5 | 螺柱bolt | n | Q235A |
| DN | D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | I | 10 | I1 | I2 | D1 | D2 | D3 | n-M | B型重量（kg） | ||
| I型 | II型 | I型 | II型 | |||||||||||||
| 50 | 60 | 95 | 65 | 145 | 200 | 65 | 28 | - | 72 | 30 | 3.5 | 4 | 8 | 4-M12 | 14.60 | |
| 65 | 76 | 114 | 80 | 165 | 220 | 65 | 28 | 25 | 72 | 30 | 3.75 | 4 | 8 | 4-M12 | 17.18 | 17.35 |
| 80 | 89 | 127 | 95 | 180 | 235 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4 | 10 | 4-M16 | 21.42 | 21.61 |
| 100 | 108 | 146 | 114 | 200 | 255 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 4.5 | 10 | 4-M16 | 24.71 | 24.92 |
| 125 | 133 | 180 | 140 | 235 | 290 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4 | 6 | 10 | 6-M16 | 32.43 | 32.82 |
| 150 | 159 | 203 | 165 | 260 | 315 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 4.5 | 8 | 10 | 6-M16 | 36.31 | 36.72 |
| 200 | 219 | 265 | 226 | 320 | 375 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 6 | 8 | 10 | 6-M16 | 45.29 | 45.87 |
| 250 | 273 | 325 | 280 | 380 | 435 | 65 | 28 | 25 | 76 | 38 | 8 | 10 | 10 | 8-M16 | 60.43 | 61.33 |
| 300 | 325 | 377 | 333 | 435 | 495 | 72 | 28 | 30 | 90 | 46 | 8 | 10 | 10 | 8-M20 | 90.35 | 91.14 |
| 350 | 377 | 426 | 385 | 485 | 545 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 8-M20 | 100.7 | 101.5 |
| 400 | 426 | 480 | 435 | 540 | 600 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | 115.3 | 116.4 |
| 450 | 480 | 530 | 488 | 590 | 650 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 12-M20 | ||
| 500 | 530 | 585 | 538 | 645 | 705 | 72 | 32 | 30 | 90 | 46 | 10 | 10 | 10 | 16-M20 | ||
| 600 | 630 | 690 | 640 | 755 | 820 | 75 | 32 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 16-M24 | ||
| 700 | 720 | 780 | 730 | 845 | 910 | 75 | 40 | 30 | 104 | 54 | 10 | 10 | 12 | 20-M24 | ||
| 800 | 820 | 880 | 830 | 950 | 1020 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | ||
| 900 | 920 | 980 | 930 | 1050 | 1120 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 20-M27 | ||
| 1000 | 1020 | 1080 | 1030 | 1150 | 1220 | 80 | 40 | 40 | 117 | 60 | 10 | 10 | 12 | 24-M27 | ||
火炭是位于香港沙田區(qū)的東鐵線車站，車站取名于附近的火炭村。車站是一個地面車站，設(shè)有4個月臺，位于火炭村附近。并以采用兩個島式月臺排列。火炭站的設(shè)置建議可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的“禾寮坑站”，該站計劃作為香港地鐵沙田線的終點站，并與九廣鐵路（英段）交匯，方便乘客轉(zhuǎn)乘 兩鐵，但沙田線的計劃終并沒有實現(xiàn)。后來，因應(yīng)火炭工廠區(qū)的發(fā)展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭（火炭原名“河灘”，客家村落）設(shè)置車站，于1985年2月15日九廣鐵路（英段）電氣化之后才開設(shè)。車站于開設(shè)初期只有南大堂及A、B出口，后來于90年代增建北大堂和C、D出口。火炭站是于九廣鐵路（英段）電氣化后才開設(shè)的車站，以方便乘客往返火炭工業(yè)區(qū)、及讓列車在這里返回位于銀禧花園基座的東鐵線何東樓車廠。車站東邊為何東樓車廠的上蓋住宅發(fā)展項目，同時方便乘客往返市區(qū)之用。
